又一越野版SUV霸气来袭, 硬派气场不输丰田普拉多, 约售22万, 不火都难

我是隔壁老王，一个开过拖拉机、修过自行车、现在靠写车评混饭吃的“资深汽车爱好者”。今天咱们来聊聊2026款本田CR-V，尤其是那个号称“越野版”的TrailSport车型。

本田这次给CR-V整了个TrailSport版本，官方说法是“越野风格SUV”。我一听，哟呵，本田终于要硬起来了？结果一看实车图，差点没笑出声——这不就是在普通CR-V身上贴了几个“TrailSport”标签，换了套灰绿色车漆，再加个银色前杠护板吗？

本田还给这车配了18英寸鲨鱼灰轮毂和全地形轮胎，乍一看挺唬人，但仔细一想：CR-V的底盘高度跟普通SUV没啥区别，离地间隙也没提升，你换个全地形胎就能越野了？那我给家里的电动自行车装个越野胎，是不是也能叫“山地探险版”？

不过话说回来，这车的外观确实比普通版更“野性”一点，黑化的后视镜、车门把手、侧窗饰条，再加上车顶行李架，开出去还是能唬住不少人的。尤其是那个灰绿色车漆，官方叫“Ash Green Metallic”，翻译过来就是“灰烬绿金属漆”，听着挺高级，但老王我总觉得这颜色像极了被烟头烫过的草坪。

坐进车里，TrailSport版的内饰布局跟普通CR-V没啥区别，还是那个9英寸悬浮式中控屏（顶配升级到10.2英寸全数字仪表盘），方向盘还是那个三辐式设计。唯一能证明这是“越野版”的，就是座椅头枕上的TrailSport刺绣，以及座椅、中央扶手、换挡杆上的橙色缝线。配置上倒是挺厚道，前排座椅加热、方向盘加热、无线充电、电动尾门、无线CarPlay/Android Auto一应俱全。尤其是那个带TrailSport标识的橡胶脚垫，官方说是为了“适应越野场景需求”，但老王我觉得，这玩意儿最大的作用可能是防止你老婆的高跟鞋把地毯踩坏。

动力方面，2026款CR-V还是那两套老配方：1.5T涡轮增压发动机（190马力）和2.0L混动系统（204马力）。混动版用的是双电机，扭矩倒是挺大（336牛·米），但传动系统依然是CVT无级变速箱。 本田还说TrailSport混动版优化了能量管理，能在非铺装路面实现50公里纯电续航。老王我寻思，这功能大概是为了让你在陷车时能安静地等待救援，不至于因为发动机噪音太吵而影响心情。

2026款CR-V在美国的起售价是32,315美元（约23.3万人民币），而TrailSport混动版直接飙到38,800美元（约27.9万人民币）。 这个价格，在国内能买坦克300了，还是带三把锁、非承载式车身的那种真·越野车。而CR-V TrailSport呢？它可能连小区绿化带都爬不上去，最多能让你在朋友圈发张“户外探险”的摆拍照。

不过，如果你就喜欢CR-V的省油、舒适，又想让它看起来更“野性”一点，那TrailSport版倒是个不错的选择。毕竟，开这车去露营，虽然不一定能越野，但至少能让隔壁帐篷的老张觉得你是个“户外达人”。